Как атаките в Червено море се отразяват на корабоплаването в Суецкия канал?
Атаките, предприети от йеменската група хуси срещу търговски кораби в южния край на Червено море, накараха няколко корабни компании да отклонят корабите, избягвайки маршрут, който би преведете ги през египетския Суецки канал на север и връзката му със Средиземно море.
Свързаната с Иран група казва, че целта на атаките е да подкрепят палестинците, докато Израел и Хамас водят война.
Пренасочването добавя разходи и време към пътуванията на кораба. В резултат цените на петрола и застрахователните премии за военен риск скочиха.
Какво представлява Суецкият канал?
192-километровият Суецки канал е най-бързият морски път между Азия и Европа. Каналът е една от седемте географски въздушни точки, които са критично важни за световната търговия с петрол и също така са податливи на блокиране или пиратски атаки.
Около 9,2 милиона барела на ден петрол преминава през канала през първия половината от 2023 г., което представлява около 9 процента от световното търсене, съобщи Администрацията за енергийна информация на САЩ, цитирайки данни на Vortexa.
Около 4 процента от глобалния внос на LNG, оценен на 391 милиона метрични тона през 2023 г., са преминали досега през канала, каза консултантската компания Energy Aspects.
Приходите от пътни такси, плащани от собствениците на кораби, са важен източник на приходи за египетската икономика и достигнаха рекордните 9,4 милиарда долара през годината до 30 юни.
Каналът може да поеме над 60 процента от целия световен флот от танкери, когато са напълно натоварени, и над 90 процента от корабите за насипни товари.
Той може също така да поеме всички контейнеровози, автомобилни превозвачи и общи товарни кораби. Кораб, превозващ саудитски суров петрол от Близкоизточния залив, може да стигне до Ротердам например за 6436 морски мили, ако пресече канала. Обикалянето на Африка увеличава пътуването до 11 169 морски мили, добавяйки време и разходи за собственика на кораба.
Какво е въздействието върху навигацията по канала досега?
На 17 декември Суецкият канал Органът (SCA) каза, че от 19 ноември 55 кораба са пренасочили през нос Добра надежда, докато 2128 са преминали през канала през същия период.
Две големи фирми за превоз на товари, включително MSC, най-голямата в света контейнерна корабоплаваща линия, казаха в събота, че ще избегнат Суецкия канал, тъй като бунтовниците Хути засилиха атаките си.
Председателят на SCA Осама Раби каза, че на 17 декември 77 кораба са преминали през канала, включително някои кораби, принадлежащи на корабни линии, които са обявили временни отклонения. Това бяха плавателни съдове, които вече бяха в района на Червено море, преди да бъдат направени съобщенията.
На 18 декември петролната компания BP също временно спря всички транзити през Червено море.
Кратка история
Първият канал е прокопан по време на управлението на Сенаусрет III, фараон на Египет (1887-1849 пр.н.е.), свързващ Средиземно и Червено море чрез река Нил и нейните разклонения.
Свързване Средиземно море със Суецкия залив и Червено море е планиран нов изкуствен воден път от френския инженер Фердинанд де Лесепс. Отне 10 години, за да бъде завършен и открит през ноември 1869 г.
Каналът разделя африканския континент от Азия и осигурява най-краткия морски път между Европа и земите, разположени около Индийския и западния Тихи океан. Това е един от най-често използваните морски пътища в света.
Египет национализира канала през 1956 г., което накара акционерите Великобритания и Франция, заедно с Израел, да нахлуят. „Суецката криза“ приключи едва след като Египет потопи 40 кораба в канала и Съединените щати, Съветският съюз и ООН се намесиха, принуждавайки Великобритания, Франция и Израел да се оттеглят.
През юни 1967 г. Египет и някои други арабски държави воюваха с Израел в това, което стана известно като Шестдневната война, като израелските войски напредваха към източния бряг на Суецкия канал, преди да бъде договорено прекратяване на огъня. Каналът беше много силно повреден по време на боевете и с противоположни сили, разположени на лагер от двете страни, остана затворен до края на войната от Йом Кипур през 1973 г.
Египет си възвърна пълния контрол над канала след войната от Йом Кипур и беше отворен отново през юни 1975 г.
